作為東風(fēng)猛士科技與華為深度合作的首款旗艦車型，東風(fēng)猛士M817從外到內(nèi)都詮釋了“硬核”與“智能”的雙重基因。設(shè)計(jì)整體以“東方醒獅”為靈感，通過棱角分明的線條與極具厚重感的車身比例，將暴力美學(xué)與現(xiàn)代科技感完美融合。
設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面，東風(fēng)猛士M817采用了封閉式進(jìn)氣格柵搭配倒角式棱線，彰顯新能源身份的同時(shí)保留了硬派越野的粗獷感。前包圍為雙層結(jié)構(gòu)，中央發(fā)光LOGO與貫穿式燈帶強(qiáng)化了科技屬性。前杠內(nèi)置6顆毫米波雷達(dá)，車頂則配備3顆激光雷達(dá)（中央主雷達(dá)+兩側(cè)探照燈組），形成“三位一體”的感知矩陣，為高階智駕提供硬件基礎(chǔ)。
側(cè)面輪廓為典型的“方盒子”造型，車身長度約5米，軸距超2.8米，視覺上充滿壓迫感。實(shí)拍車型為官方改裝版本，配備防脫圈輪轂、AT全地形輪胎以及加長懸架行程，兼顧城市通勤與越野通過性。車頂行李架、側(cè)爬梯、無邊框后視鏡等細(xì)節(jié)，進(jìn)一步強(qiáng)化了戶外探索的功能屬性。
尾部則采用了十字形LED尾燈組，側(cè)開式尾門和外掛“小書包”延續(xù)了硬派SUV的經(jīng)典設(shè)計(jì)。后杠為黑銀雙色涂裝，內(nèi)置多顆雷達(dá)與攝像頭，確保全場景感知無死角。
猛士M817的智能化突破不僅限于硬件堆砌，而是通過華為“天元架構(gòu)”實(shí)現(xiàn)從底層電子電氣架構(gòu)到功能體驗(yàn)的系統(tǒng)級融合。作為全球首款搭載乾崑ADS 4的車型，M817配備3顆192線激光雷達(dá)、11顆800萬像素高清攝像頭及分布式毫米波雷達(dá)，構(gòu)建厘米級三維環(huán)境建模能力，獨(dú)創(chuàng)的“世界引擎+世界行為模型”（WEWA）架構(gòu)，在沙塵暴、雨霧等極端環(huán)境下仍能精準(zhǔn)識別30cm高的障礙物，并實(shí)現(xiàn)100km/h時(shí)速下的AEB緊急剎停。此外，底盤透視技術(shù)與車頂探測雷達(dá)協(xié)同，將復(fù)雜地形數(shù)據(jù)可視化，降低越野操作門檻。
鴻蒙智能座艙4.0系統(tǒng)支持多模態(tài)交互，語音指令識別準(zhǔn)確率超85%。乾崑車云服務(wù)通過華為云鵲大模型，實(shí)時(shí)診斷車輛狀態(tài)并支持遠(yuǎn)程OTA升級，形成“越用越懂用戶”的個(gè)性化體驗(yàn)。這種從感知、決策到服務(wù)的全鏈路智能化，讓東風(fēng)猛士M817成為了真正“會思考”的越野車，也是史上含“華”量最高的越野車。
東風(fēng)猛士M817基于東風(fēng)猛軍用車平臺開發(fā)，保留非承載式車身、三把差速鎖等硬核配置，同時(shí)搭載華為XMC數(shù)字底盤引擎，實(shí)現(xiàn)懸架、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)的毫秒級協(xié)同控制。鋪裝路面上，圖書館級NVH靜音與自適應(yīng)空氣懸架提供豪華轎車般的舒適性；切換至越野模式后，輪邊扭矩可達(dá)16000N·m，支持3.5噸拖拽能力。
值得一提的是，東風(fēng)猛士M817作為一款硬核越野車型，卻提出了“5+2+2”全場景覆蓋理念，即工作日5天，化身都市精英座駕，通過城區(qū)領(lǐng)航、全場景泊車等功能應(yīng)對通勤擁堵；周末2天，切換郊野模式，依托蟹行模式、智能脫困技術(shù)探索非鋪裝路面；長假2周，激活全地形穿越形態(tài)，沙漠沖坡、溪流涉水等極端場景一車搞定，精準(zhǔn)聚焦城市通勤、近郊出游、長途穿越三大場景。
盡管東風(fēng)猛士M817已公開核心智能配置與外觀設(shè)計(jì)，但仍有內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及動(dòng)力系統(tǒng)等部分細(xì)節(jié)尚未披露，個(gè)人推測，東風(fēng)猛士M817或?qū)⒋钶d華為DriveONE八合一電驅(qū)系統(tǒng)+增程式動(dòng)力。而售價(jià)方面，參考猛士917（72.88萬元起）定位，東風(fēng)猛士M817極有可能沖擊80萬-100萬元高端市場，直接對標(biāo)特斯拉Cybertruck、奔馳EQG等高端車型。
2025上海國際車展（4月23日-5月2日）期間，東風(fēng)猛士M817將于6.2館6B07展臺正式亮相。關(guān)于價(jià)格、內(nèi)飾與動(dòng)力的最終答案，不妨親臨展臺一探究竟。
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